О чакваният дисциплинарен ефект от камерите за средна скорост не дават резултат за намаляване на смъртността по „Тракия“ специално. Това става ясно от статистика, предоставена от МВР на „Телеграф“ по повод една година от влизането в действие на тол устройствата в борбата срещу войната на пътя чрез засичане и санкции за превишаване на средната скорост.
Статистиката касае най-натоварената магистрала у нас, „Тракия“, на която работят най-много тол камери за средна скорост – 20 броя. По данни на МВР от въвеждането на тол камерите в експлоатация по контрол на средната скорост на 7 септември 2025 г. до 26 август тази година на магистралата са се случили 112 тежки пътнотранспортни произшествия.
За периода година по-рано, когато камерите не снимаха за средна скорост, тежките катастрофи са били 135. Вземайки предвид разликата в продължителността на периодите, излиза, че катастрофите са намалели с около 14%.
Не така стоят нещата обаче със загиналите. За двата периода те са по 16 – без никаква промяна. По-значителен спад има при ранените, като след въвеждането на тол камерите срещу превишената скорост те са спаднали от 208 на 160, което е 21%. Същевременно, откакто камерите на тол управлението дебнат за превишаване на средна скорост, за това нарушение са съставени общо 76 070 електронни фиша.
Цифрите бяха посрещнати без изненада от експерти по пътна безопасност, с които „Телеграф“ се свърза за коментар. „Никога не съм очаквал камерите за средна скорост да доведат до значителни промени в пътния травматизъм, така че не се изненадвам. Спадът е незадоволителен при броя на произшествията, а при броя на загиналите дори няма спад. По принцип е добре да има контрол за скоростта, но не само с камери и електронни фишове. Така само се вдигат постъпленията от глоби. Но ако реалната цел е по-малко катастрофи, трябва превенция чрез правоприлагане“, коментира за „Телеграф“ бившият началник на КАТ-София и бивш съветник по пътната безопасност към Министерския съвет Тенчо Тенев.
„Камерите никога не са целели намаляване на катастрофите, а целят само увеличаване на приходите от глоби“, коментира за „Телеграф“ шефът на Българското обединение на шофьорите Христо Радков.